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報廢汽車回收蘊藏萬億級市場潛力

2019-02-18 分享

       近日,李克強總理主持國務院常務會議,審議通過了多項管理辦法。在這次常務會議上,《報廢機動車回收管理辦法(修訂草案)》獲得通過。
  《管理辦法》有四個亮點:一是“五大總成”再制造解禁;二是完善進入退出機制,取消總量控制;三是不再按照報廢金屬價格回收,按照市場定價;四是創新監管方式,完善事后事中監管。
  商務部市場體系建設司處長肖榮臣表示,辦法的通過,汽車報廢的整個鏈條被激活了,報廢企業的回收量將增大,利潤也能增多,更重要的是將促進汽車消費。
  中國再生資源回收利用協會報廢車分會秘書長張瑩也認為,新的管理辦法的出臺與實施,將進一步推進報廢汽車回收行業的體制改革,引導報廢車行業走向有序化、規范化、市場化的發展模式。
  近年來,隨著汽車消費量和生產量的高速增長,汽車報廢量也迅速增加。有機構表示,2018年我國廢舊汽車報廢量突破700萬輛,2019年有望超過1300萬輛,增速將保持在10%以上。我國汽車報廢高峰正在不斷逼近。
  業內人士認為,報廢汽車車況差,安全性能低,極易引發交通事故,應加強對報廢汽車回收拆解的管理,按照報廢汽車回收管理辦法等法律法規,嚴厲打擊回收拆解報廢汽車行業違法經營活動。
  然而與之形成鮮明對比的是,雖然國家層面明確規定除取得資格認定的,任何單位和個人不得回收、拆解報廢車,嚴禁交易報廢車、“五大總成”和拼改裝車輛。但流入正規拆解企業的報廢汽車不到30%,一些報廢汽車經無從業資質的“黃?!敝至魅牒谑?。
  又專家預計,修訂版政策落地后,多方面鼓勵和引導市場走向精細化拆解、合理化循環的路線,將帶來報廢汽車回收率的提升,預計到2020年,我國報廢汽車市場空間有望超過1000億元。
  中國物資再生協會秘書長高延莉表示,不少西方發達國家已能做到精細化拆解、資源循環利用,我國報廢汽車處置領域蘊藏萬億級市場潛力,亟待建立相關產業標準體系,破解政策門檻高、有資質企業少、技術水平低、創新能力不足等問題。

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